2.   WESTAFRIKA

Gambia In Gambia und im Senegal gab es die größten mit Segeln versehenen Pirogen. Die BARRA-Kanus waren breit, flach und bis zu 20 m lang. Sie konnten bis zu 50 Leute transportieren und hatten 2 Masten, die je ein großes Mattensegel trugen.

In Senegal und den angrenzenden Ländern werden die Pirogen heute mit Hilfe eines bis zu 20 qm großen Sprietsegels angetrieben, das an einem 6 m hohen Mast befestigt ist. Die älteren GORÉENNE genannten Pirogen haben noch viereckige Mattensegel aus Naturfasern. Während der Fahrt steuert ein im Heck sitzender Mann mit einem langen, brettförmigem Paddel.

Senegal Eine PIROGE ist ein relativ flacher Einbaum, der in Ermangelung von stärkeren Bäumen einfach durch das Aufsetzen von mehreren Planken erhöht wurde. Diese Bootsart ist besonders häufig auf dem Senegal anzutreffen.

Guinea - Nigeria - Obervolta In ganz Westafrika kamen primitive Segelboote vor, bei denen der Mastbaum mit Stricken einfach hochgezogen wurde und ein viereckiges Mattensegel gesetzt werden konnte. Die entsprechenden Einbäume waren bis zu 12 m lang und 1,50 m breit, konnten 7 - 8 Personen befördern und waren am Heck eben und breit. In Westafrika nannte man sie ANGADO, an der angolanischen Küste waren sie unter dem Namen NDONGO bekannt.

Eine CARABANE ist ein Eingeborenenboot an der Westküste Afrikas von Marokko bis Guinea. Sie war aus einem 6 bis 8 m langen Einbaumbootskörper hergestellt, der bei Gebrauch in Küstennähe auch durch Planken erhöht war. Dann waren bei ihr Bug und Heck hochgezogen.

Gabun In den Flüssen von Gabun zwischen Kongo und Kamerun gelegen verwendeten die Eingeborenen einen kleinen Einbaum, der trogartig aussah. Bei einer Länge von etwa 4 m konnte dieser CHITWAN genannte Einbaum von einem bis maximal zwei Personen beherrscht werden. Wegen des geringen Tiefgangs wurde er mit langen Bambusstöcken gestakt.

Dahomey - Elfenbeinküste - Tschad In der südlichen Sahelzone wie im Tschad, im Niger oder im Norden von Dahomey und Togo, wo lange, gerade Bäume fehlen, hat man Einbäume einfach aus vielen Planken zusammengenäht. Diese KOTOKO genannten Boote wurden in den flachen Zonen des Tschadsees oder in den Sumpfzonen eingesetzt.

URATE nennt man die langen Einbäume auf den Flüssen der Elfenbeinküste. Anders als die Ehem im benachbarten Nigeria waren sie nicht tauglich für das Befahren der Küsten, sondern wurden nur im Binnenland verwendet.

Auf den Lagunenseen von Benin, dem früheren Dahomey, fischen die Yoruba mit einem seltsamen Plankenboot. Diese NOKOUÉ-PIROGE ist sehr breit, hat im vorderen Teil einen nach oben gespreizten Mast, an dem ein großes Rahsegel an einer Rah gefahren wird. Darüber gibt es noch zwei kleinere Segel, die nur an den gespreizten Masten befestigt sind.

Niger - Nigeria Im Niger-Binnendelta sind Plankenboote vom Typ DJENNÉ, trogartige Wasserfahrzeuge mit flachem Boden, am weitesten verbreitet. Zwei gleichgebaute Hälften sind in der Mitte zusammengeschnürt. Die gängigen Fischerboote sind 5 - 8 m lang und am Boden 45 - 70 cm breit. Als Transportkähne können sie bis zu 18 m lang werden. Im Unterschied zur Niafunké haben sie viele als Bänke nutzbare Querrippen.

Im Mittelteil des Niger existierten bis zu 15 m lange Plankenboote, die entsprechend dem verwendeten Holz NGONALA hießen. Wegen Mangels an langen Brettern wurden zwei Bootshälften gebaut, die in der Mitte verschnürt waren. Die einzelnen Bretter wurden mit krumm geschlagenen 12 cm langen Nägeln zusammengeklammert,die Zwischenräume mit Tüchern voll Mehl aus gekochtem Baobab kalfatert. Der Bug war zu einer Kaffe ausgezogen. In der Mitte dieser Transportkähne war noch ein niedriges Mattendach als Sonnenschutz aufgebaut.

Gambia - Liberia Die schönsten Einbäume für die Meeresfischerei scheint das Volk der Kru in Süd-Liberia gebaut zu haben. Die zierlichen, brandungstauglichen Fahrzeuge sind 4 - 6 m lang, sehr schmal, innen und außen ebenmäßig gerundet und an den beiden spitzen Enden leicht aufwärts gezogen. Ähnliche Boote kommen bis nach Guinea vor und werden EHEM genannt.

Sierra Leone Ein BULLAM-BOAT war das typische Eingeborenenboot von Sierra Leone. Der Bootskörper bestand aus einem 6 - 7 m langen Einbaum, mit dem Personen und Lasten über die breite Meeresbucht bei der Hauptstadt Freetown befördert wurden. Im vorderen Drittel stand eine Mastgabel, an der ein wegen der Art der Befestigung dreieckig erscheinendes Mattensegel befestigt war.