Archiv der aktuelle Nachrichten von der Arge!

Ein detaillierter Bericht über die "Postbeförderung zwischen Deutschland, den mittelamerikanischen Staaten und den Westindischen Inseln mit Schiffen der deutschen Reedereien von 1871 bis 1939" geht nun in die 11. Fortsetzung. Diesen Bericht bekommen Sie angezeigt, wenn Sie auf das Bild mit der "DALMATIA" oben klicken.

Auf der 39. HBA-Auktion in Hamburg vom 24.-27.4.1902 wurde der oben abgebildete R-Brief unter der Los-Nr. 1026 angeboten zum Ausruf von € 1.500,00 und zugeschlagen für € 1.900,00 + Gebühren. Der Lostext lautete wie folgt: 1026 DR86 (4) 1911, eingeschriebener Vordruckbrief der "DEUTSCHE MOTORBOOT-EXPEDITION DURCH AFRIKA", frankiert mit vier Stück Germania 10 Pfg. (eine Marke unauffällig beschädigt), entwertet mit vier klaren Stempeln "DEUTSCHE SEEPOST OST-AFRIKANISCHE HAUPTLINIE 19 4 11 n", Seepost-R-Zettel Dampferstempel "R.P.D.GENERAL", via Lourenco Marques nach Berlin mit Ankunftsstempel, Klassebrief in optimaler Präsentation.
Komplettfälschunq des obigen Briefes aufgetaucht Friedrich Steinmeyer, f.steinmeyer@t-online.de Über die Deutsche Motorboot-Expedition durch Afrika und deren Leiter Paul Graetz hat Wolfgang Hermann in seinen Berliner Protokollen bereits ausführlich berichtet, so dass ich hier nur über die Komplettfälschung des Briefes berichten will.
Komplettfälschung eines R-Briefes der Deutschen Motorboot-Expedition durch Afrika. Als ich diesen Brief vor vielen Jahren vorgelegt bekam, war ich doch erstaunt, was und wie man schöne und seltene Belege die einen Bezug zur See- und Schiffspost haben, so verfälschen kann, wie es die obige Abb. zeigt. Man kann diesen Brief schon fast als Kunstwerk bezeichnen, da der Fälscher nichts ausgelassen hat, um ihn für einen interessierten Käufer ansprechbar zu machen, nur waren seine philatelistischen Kenntnisse nicht ausreichend, so dass das Produkt nicht gelungen ist. Nachfolgend werden die einzelnen Fälschungen vorgestellt. Alle Abb. sind in Originalgröße abgebildet.
1. Der vetwendete Briefumschlag: Das Original (Abb. zuvor) hat eine Größe von 15,5 x 12,5 cm und die Fälschung von 15,6 x 10,2 cm. Der eingedruckte Text auf dem Original hat unter der Angabe "Deutsche Motorboot-Expedition durch Afrika" eine Doppellinie, während die Fälschung nur eine Linie aufzeigt. Beim Original ist der Text in einer Groteskschrift gedruckt, währen die Fälschung den Text in einer Antiquaschrift zeigt. 2. Der Seepoststempel "OST-AFRIKANISCHE HAUPTLINIE" mit dem Kennbuchstaben "n" hat im Original einen Durchmesser von 30 mm, während der Stempel auf der Fälschung einen Durchmesser von 28 mm hat. Allem Anschein nach hat der Fälscher einen Originalabdruck auf einem echten RBriefe reprotechnisch kopiert, aber die Einstellung nicht auf 100% eingestellt. 3. Der R-ZetteI und der Dampferstempel "R.P.D.General":
Die linke Abb. zeigt das Original und rechts die Fälschung vom R-Zettel und vom Dampferstempel. Der Original-R-Zettel zeigt die Linienangabe als zweizeiligen Stempel und der Registriernummer "No. 672" und ist an allen vier Seiten perforiert, wie wir es auf allen registrierten Belegen vom D. GENERAL sehen können. Die rechte Abb. zeigt den gefälschten R-Zettel in einem wesentlich fetteren Druck und in einer anderen Schrifttype, außerdem ist dieser R-Zettel nur seitlich perforiert und unten und oben geschnitten. Die Registriernummer wurde dort handschriftlich "010 17" eingetragen. Der Dampferstempel hat keinen Zwischenraum zwischen "R.P.D." und dem Dampfernamen "General".
	4. Kleiner Zweizeiler "Deutsche Seepost / Ostafrika-Linie" und Doppelkreisstempel "Brig.-Ersatz-Batl. 10 / 4. Ersatz-Division" und im Innenkreis "Briefstempel / 1. Komp.". Hier wollte der Fälscher wohl sein Meisterstück abliefern, denn der FeldpoststempeI hat auf einem Brief der DOAL gar nichts zu suchen und der kleine Zweizeiler ist auf der Linie nie benutzt worden.
5. Als Abschluss noch eine Hinweis auf den Empfänger des R-Briefes "Deutsche Ostsee Zeitung / Redaktion / Kiel" - diese Zeitung hat es im Jahr 1911 in Kiel noch nicht gegeben. Der Umschlag zeigt keinerlei Beförderungsspuren, selbst die Verschlussklappe ist jungfräulich unbenutzt. Eingangsstempel - keine. Auf beiden Belegen ist handschriftlich mit Rötel die Zahl "31" vermerkt, eine Deutung war mir leider bisher nicht möglich. Anhand der beiden Fälschungen muß man feststellen, dass der Fälscher wohl weitere, uns bislang unbekannte Fälschungen produziert hat, daher geht die Frage an die Leser dieses Berichtes, können Sie weitere Fälschungen nachmelden? Zuschriften bitte an: Friedrich Steinmeyer, Große Fuhren 35, 27308 Kirchlinteln, f.steinmeyer@t-online.de

Einen detaillierten Bericht über "Die KARTEN-BRIEF * LETTER-CARD" des Norddeutschen Lloyd bekommen Sie angezeigt, wenn Sie auf das Bild mit dem obigen Kartenbrief klicken.

Ovalstempel DEUTSCHE SEEPOST / LINIE / HAMBURG-WESTAFRIKA XLII." Friedrich Steinmeyer, f.steinmeyer@t-online.de Die oben abgebildete deutsche Weltpostvereins-Antwort-Postkarte, gerichtet an den Schiffsarzt Dr. med. Barth, an Bord des Reichspostdampfers TABORA der DOAL, im Hafen von Las Palmas, Kanarische Inseln, aufgegeben beim Postamt in Eisleben am 1.10.1912, schlummert seid vielen Jahren in meiner Sammlung. Da ich mich über sehr viele Jahre mit der Seepost der LINIE HAMBURG-WESTAFRIKA nicht beschäftigt hatte und auch die Registrierung von Belegen nicht ernsthaft verfolgt habe, wurden einige Fakten einfach ignoriert. Als ich meine Aufzeichnungen zum Ovalstempel LINIE HAMBURG-WESTAFRIKA mit der römischen Kennziffer "XLII." studierte, war schnell klar, dass ist einer der sehr seltenen Seepoststempel dieser Linie, der noch viele weiße Flecken hat. Doch wie kam dieser seltene Seepoststempel auf diese Postkarte von Eisleben nach Las Palmas. Die Postkarte wurde am 1.10.1912 in Eisleben geschrieben und noch am gleichen Tag der Post zugeführt. Das Postamt in Eisleben entwertete den Wertstempeleindruck zu 10 Pfg. am gleichen Tag. Allem Anschein nach, wurde dann die Karte im Postsack nach Hamburg expediert und dort, einem ausreisenden deutschen Dampfer mitgegeben und in Las Palmas auf den Kanarischen Inseln entladen. Dort erhielt die Karte den Eingangsstempel vom Postamt von Las Palmas unter dem 10.10.1912. Der Zustellversuch dort an den Schiffsarzt Barth an Bord des R.P.D. TABORA der DOAL misslang, da der D. TABORA bereits am 9.10.1912 Las Palmas in Richtung Hamburg verlassen hatte. Das Postamt in Las Palmas notierte mit roter Tinte den Hinweis für die Rücksendung nach Hamburg. Am 10.10.1912 lag der Dampfer WIGBERT (l) der Hamburg-Bremer-Afrika-Linie (eine Tochter-Gesellschaft des NDL). 1912 auf der Werft Frerichs & Co., Einswarden erbaut/ 3.367 BRT/ 104,48 m lang / 14,65 m breit / im April 1912 an die HBAL abgeliefert und in den Westafrika-Dienst eingestellt / 6 Passagiere l. Klasse / 32 Mann Besatzung / 17.3.1917 an die Kaiserliche Marine / 1919 an Großbritannien abgeliefert / September 1921 von der HBAL zurück gekauft und umbenannt in WALBURG / Februar 1922 umbenannt in HENNER (Il) / 1932 an die Sowjetunion verkauft.) in Las Palmas. Das Postamt in Las Palmas übergab die Karte an den Schiffsarzt Dr. med. Barth dem Zahlmeister des Dampfers WIGBERT (l) zur Rückbeförderung nach Hamburg am 10.10.1912. Am gleichen Tag stempelte der Zahlmeister seinen Seepoststempel "LINIE / HAMBURG- / WESTAFRIKA" mit der römischen Kennziffer "XLII." als Eingangsstempel hinzu und bescherte uns diesen sehr schönen Beleg und den bislang einzigen Nachweis der Verwendung dieses Stempels an Bord des Dampfers WIGBERT von der Hamburg-Bremer-Afrika-Linie. Leider befindet sich auf der Karte kein Ankunftsstempel von Hamburg, so dass wir all das Vorgenannte als Frage an Sie lieber Leser richten möchten, können Sie mit einer Belegmeldung unsere These unterstützen?

Als 1994 unser verstorbener Sammlerfreund Ulrich Czimmek seine Forschungen zu diesem Sammelgebiet als Band 2 der "Schriften zur Deutschen Kolonialphilatelie und Kolonialgeschichte" unter der Überschrift "Deutsche Seepost Hamburg-Westafrika 1890-1914" herausgegeben hatte, waren alle Sammler mit dem Ergebnis sehr zufrieden und befanden das Gebiet als abgeschlossen, aber einige weiße Flecken blieben doch erhalten und dieser Bericht soll zumindest für den Stempel "XLII." etwas aufhellen. Herr Czimmek notierte für den Stempel als Verwendung in seiner Stempeltabelle auf Seite "212" seines Werkes die Verwendung an Bord des Dampfers ARNOLD AMSINCK vom 7.2.1907 - 22.2.1908. Hierzu schreibt er im Kapitel IV. "Die Seepoststempel - eine Überarbeitung nach neuesten Erkenntnissen", Seite 201, zum Stempel "XI-II." wie folgt: "Hier heißt es "Schiff unbekannt". Für den Stempel "XLII." kommt meines Erachtens nur D'Arnold Amsinck (Abb. 42) in Betracht. Den Stempel kann der Dampfer vom 7.2.1907 bis 22.2.1908 geführt haben, dann wurde das Schiff auf der Amerika-Linie eingesetzt, fuhr aber emeut auf der HWAL fahrplanmäßig ab Hamburg am 12.1.1909 nach Lüderitzbucht bis April 1911".

Die abgebildete Postkarte nach Karibib in Deutsch-Südwestafrika, aus der Sammlung von Bemd Essler, ist bislang der einzige Nachweis einer Postbeförderung mit dem Dampfer ARNOLD AMSINCK unter Venuendung des Ovalstempels "LINIE / HAMBURG-WESTAFRIKA" mit der römischen Kennziffer "XLII." am 24.11.1907. Die Karte wurde am 23.11.1907 in Hamburg geschrieben und beinhaltet eine Zahlungsbestätigung. Die Karte erreichte den Empfänger in Karibib am 21.12.1907. Ein sehr seltener und schöner Beleg mit dem Stempel "XLII." vom Dampfer ARNOLD AMSINCK aus dem Jahr 1907. Herr Czimmek hatte für seine Forschungen auch das von unserem Mitglied Arno Gottspenn (t), Hamburg, 1988 privat herausgegebene Buch "Die Deutsche Westafrika-Schiffspost 1885-1956" in seine Recherchen einbezogen und das wollen wir auch tun. Herr Gottspenn bildet in seinem Buch den nachfolgend präsentierten Beleg vom Dampfer ANSWALD aus dem Jahr 1914 ab, beschreibt noch einen weiteren Beleg an den Amtsrichter Dahmann in Exin vom gleichen Tag. Ich zweifele aber die Verwendung auf Dampfer ANSWALD der Hamburg-Bremer-Afrika-Linie an, da der Dampfer im Jahr 1914 als reiner Frachtdampfer im Dienst nach Deutsch-Ostafrika eingesetzt wurde, wie es einem Geschäftsbericht der HBAL zu entnehmen ist. Die ANSWALD wurde 1909 auf der Werft des Bremer Vulkan für die HBAL erbaut, war 5.401 BRT groß, 127,40 m lang und 16,54 m breit. Der Dampfer hatte keine Passagiereinrichtungen und war als reiner Frachtdampfer geplant und auch später eingesetzt worden.

Man kann davon ausgehen, dass Herr Gottspenn die handschriftlichen Vermerke zum Dampfer von Herrn Dahmann auf der Rückseite der Postkarten als Aufgabeschiff gedeutet hat. Herr Dahmann hatte vor der Absendung seiner Gefälligkeitsbelege immer hinten auf die Karte mit Bleistift das jeweilige Schiff notiert, von dem er gern den Seepoststempel zugesandt bekommen hätte. Das klappte aber nicht immer, da das gewünschte Schiff bereits den Hafen verlassen hatte und der Umschlag mit den Sammlerbelegen bei der Reederei landete. Die übergab die Einlieferung von Herrn Dahmann einfach einem anderen Zahlmeister, der dann den Wunsch von Herrn Dahmann nach dem Seepoststempel von seinem Dampfer ausführte. Allem Anschein nach könnte das auch bei den beiden Karten so gewesen sein. Ich neige dazu, die folgenden Verwendungszeiten für den ovalen Seepoststempel "LINIE / HAMBURG- / WESTAFRIKA" mit der Kennziffer "XLII." wie folgt zu notieren: 09.11.04   Ablieferung des Stempels von der Fa. Gleichmann, Berlin, an die OPD Hamburg, dort als Reservestempel gelagert. 07.02.07-22.02.08 Verwendung an Bord des Dampfers ARNOLD AMSINCK 04.1912-08.1914 Verwendung an Bord des Dampfers WIGBERT 16.01.1914 evtl. Verwendung an Bord des Dampfers ANSWALD (???) Die weiteren Nachforschungen zum Stempel "XLII." in alter Literatur, hier besonders im Katalog von Philip Cockrill & Arno Gottspenn, brachten keine weiteren Erkenntnisse und wir hoffen auf Ihre Mitarbeit lieber Leser des Berichtes, um den weißen Fleck im Handbuch von Ulrich Czimmek für eine weitere Veröffentlichung zum Stempel "XLII." zu schließen. Quellen: Deutsche Seepost Hamburg - Westafrika 1890-1914 von Ulrich Czimmek Die Deutsche Westafrika-Schiffspost 1885-1956 von Arno Gottspenn-Lutz Grimmer Norddeutscher Lloyd HAMBURG-BREMER AFRIKA-LINIE von Reinhold Thiel Geschäftsberichte der HBAL von 1912-1914 Archiv Friedrich Steinmeyer Sammlung Bernd Essler, Düren Sammlung Friedrich Steinmeyer, Kirchlinteln und diverse andere Quellen

Einen detaillierten Bericht über "Dänemark - die Geschichte der Fährlinie Kiel - Bagenkop (Insel Langeland) und ein Freistempler an Bord" bekommen Sie angezeigt, wenn Sie auf das Bild mit dem obigen Beleg der LANGELAND II klicken.

Eine Postkarte aus Accra nach Bordesholm befördert mit dem Hapaq-Dampfer "EDEA" aus dem Jahr 1913 Die oben abgebildete Postkarte nach Bordesholm wurde am 17.5.2020 bei e-bay versteigert, leider kann ich den Zuschlag nicht nennen, aber einige Tage vorher lag er bei € 24,30. Herr Brockmann hatte den Beleg bei e-bay entdeckt und mir einen Scan zugesandt, da er ihn nicht zuordnen konnte. Nach erster Betrachtung, war es ein schöner Beleg mit dem ovalen Seepoststempel "LINIE / HAMBURG- / WESTAFRIKA" mit der römischen Kennziffer "XXXV." unter dem "??.5.1914" und zwei zusätzlichen Abdrucken des Dampferstempels "EDEA", ein nicht so häufig vorkommender Beleg von diesem Dampfer. Als ich mir die Abb. der Karte genau ansah, kamen mir sofort Zweifel an der Korrektheit des Beleges. Der Absender der Karte gab als Aufgabe handschriftlich auf: "Accra d. 28./X." (1913) während die Freimarke zu 10 Pfg. Kamerun ein Stempelung unter dem "21.(?)5.14" aufweist. Nach genauer Überprüfung des Stempelabdrucks war schnell klar, dass die vorliegende sehr schöne und seltene Karte vom Dampfer "EDEA" wohl ihrer Frankatur durch Ablösung beraubt wurde. Ein "Fälscher" hat dann eine einigermaßen passende gestempelte Freimarke von Kamerun, die mit einem Stempel der "Linie Hamburg-Westafrika" entwertet war, auf die Lücke geklebt und schon war es ein seltener Beleg geworden. Der Fälscher hat aber verschiedene Fehler gemacht, die nachfolgend notiert sind: 1. die Frankierung in Accra mit einer Freimarke aus der deutschen Kolonie Kamerun war nicht zulässig. 2. die Freimarke von Kamerun zeigt ein Datum "??. 5. 14", die Karte wurde aber 28. X. 1913 in Accra geschrieben, also fünf Monate früher. Dass passt auch zum Fahrplan von Herrn Czimmek. Der D. EDEA war am 1.11.1913 in Accra und übernahm dort die Karte zur Weiterbeförderung nach Deutschland. Die Karte wurde am 5.12.1913 in Hamburg der dortigen Post übergeben und weiter nach Bordesholm befördert. 3. das Bordpostamt stempelte die Postkarte mit dem ovalen Seepoststempel "LINIE / HAMBURG- / WESTAFRIKA" mit der römischen Kennziffer "XXXV." wohl am 1.11.1913 (leider ist das Datum nicht erkennbar (das war wohl auf der entfernten Freimarke zu sehen), außerdem ist die Stempelfarbe des Originalabdrucks des Seepoststempels grau, währen die Kamerun-Marke mit einem voll eingefärbten Stempel (evtl. der Stempel mit der Kennziffer "XXXII.) entwertet wurde (siehe auch die folgende Abb.).

Zum Schluß des kleinen Berichtes stellen wir noch den Dampfer EDEA mit seiner Geschichte vor: Der Fracht- und Passaqierdampfer EDEA Der Dampfer wurde 1903 auf der Reiherstiegwerft, Hamburg, für die Woermann-Linie als D. EMILIE WOERMANN erbaut: Technische Daten: 2.486 BRT / 91 ,8 m lang / 12,4 m breit / 10 Knoten /Passagiere: 9 l. und 9 in der Il. Klasse / 32 Mann Besatzung.

5.6.1903 Stapellauf / 3.8.1903 Ablieferung als EMILIE WOERMANN an die Woermann-Linie und in den Hamburg-Westafrika-Dienst eingestellt / 1.5.1907 an die Hapag verkauft, die das Schiff unter dem Namen EDEA im gleichen Fahrtgebiet in Fahrplangemeinschafi mit der Woermann-Linie einsetzt / 10.1918 an den ReederKayser, Bremerhaven verkauft / 25.7.1919 an die belgische Regierung abgeliefert / 1921 unbenannt in MAROC / 08.1933 in Gent abgewrackt.

Quellen: "Deutsche Seepost Hamburg - Westafrika 1890-1914", Handbuch von Ulrich Czimmek, erschienen in den Schriften zur Deutschen Kolonialphilatelie und Kolonialgeschichte, Band 2, 1994 "Die deutsche Afrika-Linie" von Arnold Kludas, 1982 Eigene Forschungsunterlagen

Einen detaillierten Bericht über die "Seefunktelegramme, Seenachrichten und Frachtbriefe von Schiffen der Deutschen Seereederei Rostock", 1. Fortsetzung, bekommen Sie angezeigt, wenn Sie auf das Bild mit den DSR Liniennetz klicken.

Aktuelle Meldungen und Notizen....       (Wilhelm Brockmann) Der Raddampfer "Kaiser Wilhelm" fuhr am 26.09.1970 letztmalig eine Linienfahrt für die Oberweser-Dampfschifffahrtsgesellschaft auf der Strecke Hameln - Polle - Hameln. Am 28.09.1970 kaufte Dr. Ernst Schmidt den Dampfer für das Lauenburger Elbschiffahrtsmuseum. Die 8-tägige Überführungsfahrt von der Weser, über den Mittellandkanal bis Magdeburg und dann elb-abwärts, begann am 17.10.1970 und endete im neuen Heimathafen Lauenburg am 25.10.1970. Nach rund 50 Jahren kommt der Raddampfer vom 20.07. - 31.07.2020 an die Weser zurück, das war geplant. Aber die Fahrt wurde nun wegen der Corona Pandemie auf Juli 2022 verschoben, siehe ausführliche Informationen auf der Website des Vereins unter diesem Link: https://raddampfer-kaiser-wilhelm.de/weser-reise-2020.html, nur auf diesen Link klicken.
Mit Pressemitteilung vom 20.01.2020 teilte der Oberbürgermeister von Greifswald mit, dass an diesem Tag die Schonerbrigg "Greif" zur Peene-Werft nach Wolgast 24113 überführt wurde, um eine Stahlplatte am Vorschiff auszutauschen und Anfang Februar die Rückkehr in den Heimathafen vorgesehen ist. Danach überschlugen sich ab Mitte Februar die Meldungen bis zu der Schlagzeile: "Unerwartete Schäden: Greifswald streicht alle Segeltörns mit der "Greif" bis voraussichtlich 2022!" Das 69 Jahre alte Schiff hat sehr starke Rostschäden, die eine "Grundsanierung und Modernisierung erfordern". Diese könnte ab 2021 erfolgen, wenn das Konzept und die Finanzierung zustande kommen.
Von der "POLAR PHILATELIE" erschienen die Hefte 232 - 4/2019 und 233 - 1/2020 u.a. mit diesen Themen: Fabian Gottfried zu Bellingshausen / Arwed Fuchs / Das deutsche CASE Programm in der Arktis 1992-2018 (Teile 2 + 3) / Die "Monte Olivia" auf Nordkap- und Spitzbergenfahrt / Mit dem Hundeschlitten vom Wijde- zum Bille-Fjord - Spitzbergen 1997 / "BELL SOUND" - Postamt auf Spitzbergen / Die "Explora" bringt Post zu den Teilnehmern der 1. GANOVEX-Expedition 1979/80 / Greenpeace-Antarktis-Expedition 1991/92 bis 1996/97 / Tschechische Antarktis Expeditionen - Nelson Island und Station Mendel / Frühe Ansichtskarten von Grönland / Die belgisch-südafrikanischen Antarktisexpeditionen von 1967 bis 1970 / Polarphilatelie Aktuell mit Briefmarken / Ganzsachen aus Argentinien, Norwegen, Russland, China u. Bulgarien. Tipps zur Belegbeschaffung / Neue Stempel aus den Polargebieten / 50 Jahre Arge Polarphilatelie e.V. - Teil 1 - und Jubiläumsprogramm Bremerhaven 8.-10. Mai 2020. - Jeweils 76 Seiten, farbig gedruckt. Aber auch traurige Nachrichten: der Ankündigung des 5. SALON POLARPHILA TELIE - BIELEFELD 2020 vom 23.-25.10.2020 musste durch ein Einlegeblatt die Absage folgen, da infolge des Todes des 1. Vorsitzenden und des Kassierers Bielefelder Briefmarkensammler-Vereins in den Vormonaten die maßgeblichen Personen der Planung und Organisation verstarben, teilt der 1. Vors. Siegfried Nicklas, Morgensternstr. 33, 60596 Frankfurt/Main, Siegfried.Nicklas @web.de, mit.
Vom Polarpost-Sammlerverein Bielefeld e.V. wurde uns das neue POLARKURlER-Heft 1/2020 vorgelegt, welches auf 80 farbig gedruckten Seiten ein großes Angebot für den Sammler bereit hält. Themen des sehr gutv gemachten Heftes sind: Touristenpost in Norwegen und ihre postalische Bearbeitung im Spiegel der Philatelie / Nordlandreisen des Österreichischen Lloyd von 1907-1914 - Teil 7 / Die Eroberung Sibiriens - Teil 9 / Arktis-Expedition FS POLARSTERN PS121 und MOSAIC / Expedition CASE 21 Nordaustlandet 2019 / Expedition Magadan 2019 / PermaRisk-Exkursion 2019 Teile 1 und 2 / Cachets, Schiffs- und Poststempel aus der Arktis und T.A.A.F./ Briefmarkenneuheiten / Entdeckungsgeschichte der frz. Antarktisgebiete (TAAF) nach Headland - Teil 3 - frz. Weltumsegelung 1791.-1830 / Beginn der frz. Arktisforschung und die Entstehung der "Commission Scientifique du Nord. Geschäftsführer: Uwe Rüppel, Ziethenweg 88, 33104 Paderborn. polarantiquariat@qmx.de.
	Die POSTSTEMPELGILDE e.V. mit dem Gildeleiter: Jürgen Zalaszewski, Kellerstr. 9 1/2, 85077 Manching, legte den Gildebrief 259 / November 2019 mit 130 farbig gedruckten Seiten vor. Darin werden auf über 50 Seiten diverse Fachartikel und auf 25 Seiten verschiedene Beiträge zu Poststellen und Stempel vorgestellt. Auf weiteren 24 Seiten folgen Fragen und Antworten, die "Poststempel-Formen-Ecke", Ortsnotstempel im Deutschen Reich 1919-1945 sowie Nachrichten aus den Gildegruppen und Arbeitsgemeinschaften. Die einzelnen Themen zu besprechen ist bei dem Umfang leider nicht möglich - aber grundsätzlich sind die Aufsätze und Bearbeitungen der Gilde für jeden Ganzstück-Sammler von großem Interesse, um die Stempel und Bearbeitungsformen zu verstehen und zu erklären.
Nordpolfahrten des russischen Atom-Eisbrechers "50 Let Pobedy" "Top of the World"- jeweils 13 Tage ab und bis Murmansk: im Jahre 2020: 12.Juli - 24. Juli / 23. Juli - 4. Aug. / 5. - 17. Aug. im Jahre 2021: 10. Juli - 22. Juli / 21. Juli - 2. Aug. / 1. Aug. - 13. August.

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